Er differentialbeskyttelse nødvendig for store-højspændingsmotorer?

Sammenlignet med små og mellemstore-motorer,højspændingsmotorer-er dyre og har kritiske og specielle anvendelser. Uanset om det er bortskaffelse af motorlegemet efter en fejl eller andre problemer, der opstår som følge af fejlen, kan tabene forårsaget af dem være meget mere alvorlige, end vi kan forestille os. Af denne grund vil nogle højspændingsmotorer, der bruges til særlige lejligheder, især store-højspændingsmotorer, anvende differentialbeskyttelsesenheder, som sigter mod rettidigt og effektivt at opdage problemer og forhindre yderligere forværring af problemer.

Der er subtile forskelle i designstandarder på tværs af forskellige lande og brancher. For eksempel er det i Kinas "Code for Design of Relay Protection and Automatic Equipment of Power Equipment" (GB 50062) udtrykkeligt fastsat, at der skal installeres langsgående differentialbeskyttelse for asynkronmotorer af2000kWog derover og synkronmotor på 1000kW og derover.

Der findes mange typer af beskyttelse til elektriske motorer, såsom overbelastning, kortslutning, låst rotor, ubalance, jordingsfejl osv. Differentialbeskyttelse er den mest følsomme og hurtigvirkende hovedbeskyttelse, der specifikt bruges til at beskytte motorens indvendige (statorvikling) mod fase til fase kortslutningsfejl.

Nøjagtig beskyttelsesområde

Differentialbeskyttelse sammenligner strømmen ved begyndelsen og slutningen af ​​motorviklingen. Under normal drift eller eksterne fejl, hvis strømmen i begge ender er ens, vil beskyttelsen ikke fungere. Først når der opstår en kortslutning inden for det beskyttede område (dvs. inde i motoren), vil der blive genereret en strømforskel, og beskyttelsen vil handle hurtigt.

Høj følsomhed og hurtig handling

Det kan hurtigt afbryde alvorlige interne fejl, undgå fuldstændig beskadigelse af motoren, forhindre ulykker i at udvide sig og forårsage enorm indvirkning på elnettet.

Økonomiske overvejelser

Differentialbeskyttelse kræver installation af strømtransformatorer (CT'er) på mindst begge sider af motoren, hvilket er dyrt. Derfor bruges den normalt kun til store elmotorer, der er dyre og kritiske i produktionen.

Selvom 2000kW er en fælles grænse, er det mere fleksibelt i praktiske applikationer, fordi der ikke er nogen absolut standard, og udvælgelseshensynet bestemmes af ejeren og designeren.